Морской транспорт
Для такой страны, как Корея, чья экономическая политика ориентирована на экспорт, крайне необходим мощный торговый флот. До начала 1970-х гг. торговый флот Кореи не играл в экономике страны сколько-нибудь заметной роли, и объем грузов, перевозимых по морю под корейским флагом, был очень незначительным. Чтобы расширить объем морских перевозок, правительство создало в 1976 г. Управление морских перевозок и портов Кореи. В результате совместных усилий правительства и частных компаний по укреплению национального флота к концу 1992 г. тоннаж корейских судов составил уже 9,8 млн. брутто-регистровых тонн.

Маршруты корейских торговых судов ведут через Азию в Северную и Южную Америку, Европу, Австралию, Африку и на Ближний Восток. Объем грузоперевозок в настоящее время резко увеличился, так как с каждым годом расширяется внешняя торговля Кореи. Общий объем грузоперевозок в 1992 г. составлял 286 млн. т, из которых 90 млн. т было перевезено судами под корейским флагом.

Поскольку в порты грузы доставляются и по суше, и по морю, необходимо расширять морские гавани, чтобы справиться с растущим грузооборотом. Начиная с 1962 г., Корея вкладывает большие средства в расширение и модернизацию портов. К концу 1992 г. мощности корейских пор¬тов по переработке грузов выросли по сравнению с 1961 г. в 28 раз, увеличившись с 9 млн. т до 258 млн. т в год. В 1993 г. общий грузооборот Кореи достиг 299 млн. т. Чтобы обеспечить бесперебойную перевозку грузов, общая грузоподъемность судов должна достичь 10 млн. брутто-регистровых тонн. Большой вклад в расширение торгового флота вносят судостроители Кореи. Осуществляются мероприятия по увеличению ежегодного объема погрузочно-разгрузочных работ.
Южная Корея держит один из самых крупных в мире паромных флотов, которые обслуживают прибрежные острова Кореи, а также осуществляют международные рейсы. Страны, связанные с Южной Кореей паромными переправами – Япония, Китай и Россия. Главными морскими портами страны являются Чинхэ, Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу и Сокчхо.

Торговый флот Южной Кореи насчитывал по состоянию на 2005 год 650 судов (более 1000 брутто-регистровых тонн): в том числе судна по типу: насыпные - 151, грузовые - 202, химические танкеры - 87, контейнерные - 79, танкеры со сжиженным газом - 20, пассажирские - 5, грузопассажирские - 20, нефтеналивные танкеры - 53, холодильные - 18, судна погрузки-разгрузки - 7, специализированные танкеры - 3, для перевозки наземного транспорта - 3.

Ким Г.Н. Справочник по Корее

Специально для ИА РУСКОР






самое читаемое
это интересно
История общественного транспорта в Сеуле начиналась в конце XIX столетия. У истоков её стоял трамвай, который был первым средством общественного сообщения почти во всех крупных городах мира. В Сеуле самая первая линия трамвая, построенная американской компанией, вошла в строй больше века назад, 17 мая 1899 г. Таким образом, как не без гордости отмечают корейские историки, Сеул стал вторым городом Восточной Азии, в котором появился трамвай.

...
Специальные службы Республики Корея
Совет Национальной Безопасности (СНБ) и Министерство Национальной Обороны являются основными правительственными органами, ответственными за военные дела. СНБ, состоящий из премьер-министра, директор Агентства для Национальной безопасности, министров Национальной Обороны, Иностранных Дел, Внутренних дел и Финансов, несет ответственность за безопасность и общественный порядок в стране, обязан уведомлять президента о проблемах в этой сфере.

Национальное агентство разв...
Как и большинство государств Восточной Азии, Корея – это страна всепроникающей иерархии. Жёсткая иерархия пронизывает всё корейское общество, она определяет как личные, так и служебные отношения любого корейца.

Каждый сверчок очень хорошо знает здесь свой шесток. Приехавшему из Европы, Америки или России иностранцу бросается в глаза то, насколько царящий в корейских фирмах стиль отношений отличается от стиля, принятого на Запад...
Почва Корея
Большое разнообразие условий почвообразования вызвало пестроту почвенного покрова сравнительно небольшой территории Корейского полуострова. Здесь представлен ряд зональных почвенных типов - от северных подзолистых почв до субтропических красноземов. В верхних горных поясах Северной Кореи под хвойными лесами развиты горные подзолистые почвы, сменяющиеся еще выше, в безлесных поясах, горно-луговыми почвами.
Южнее, в условиях повышенной обеспеченности теплом и распространения южных форм...
Буддизм, который проник в Корею в IV веке нашей эры, с давнего времени был религией монахов и монастырей. По представлениям первоначального буддизма (школы хинаяны) только монахи могли достигнуть спасения. Впоследствии от этого положения отказались, но особая роль монахов по-прежнему характерна для буддизма.

И в наши дни жива традиция корейских монастырей. Последние данные о численности монахов относятся к концу восьмидесятых годов. Тогда в Корее было ...