Автомобильные дороги
Автомобильные дороги
В 1968 г. была введена в строй скоростная автомагистраль Сеул - Инчхон протяженностью 29,5 км. Инвестиции в ее строительство составили в то время примерно 9 млн. долларов. Это была первая в Корее современная четырехполосная автомагистраль. Благодаря ей расстояние между столицей и вторым по величине портом Кореи Инчхоном теперь можно преодолеть менее чем за 20 минут, тогда как раньше на это требовался один час. Ввод в строй в июле 1970 г. скоростной автотрассы Сеул-Пусан протяженностью 428 км явился для Кореи крупным шагом вперед в деле модернизации и расширения ее транспортной сети. Четырехполосная транспортная артерия, пересекающая по диагонали всю страну, проходит через такие крупные города и промышленные центры, как Сувон, Чхонан, Тэчжон, Куми, Тэгу и Кенчжу.

В 1973 г. на южном побережье страны была введена в строй двухполосная трасса Хонам протяженностью 358 км, которая значительно ускорила перевозку сельскохозяйственных грузов в этом регионе. Вслед за этим в 1975 г. было построено шоссе Сувон - Каннын протяженностью 201 км, пересекающее массивный горный хребет Тхэбэксан в провинции Канвондо. Другая автомагистраль протяженностью 84 км, открытая в конце 1977 г., связала Тэгу с портовым городом Масан в провинции Кенсаннамдо, где расположена обширная зона свободного экспорта.

В 1981 г. двухполосная трасса Пусан-Масан после реконструкции стала четырехполосной, а в 1981-1984 гг. было построено Олимпийское шоссе протяженностью 175,5 км, соединившее южные провинции Кенсандо и Чолладо.

 В апреле 1985 г. началось строительство четырехполосного шоссе Чунбу протяженностью 145,3 км, которое завершилось в декабре 1987 г. Шоссе, проходящее через Чончжу, соединило Сеул и Тэчжон. Оно частично разгрузило автомагистраль Сеул - Пусан, где интенсивность движения все больше нарастала. К концу 1992 г. общая протяженность автомобильных дорог в Корее достигла 1600 км.

С начала 1980-х гг. движение на дорогах страны быстро увеличивалось, поэтому в октябре 1989 г. было начато строительство двухполосной автотрассы Чунан протяженностью 280 км, соединившей Чунчон и Тэгу и проходящей через центральную часть Южной Кореи. Одновременно велось строительство четырехполосной сеульской окружной дороги протяженностью 114,5 км.

Таким образом, за 20-летний период Корея решила проблему автодорожной связи, которая выполняет ныне роль кровеносных артерий и охватывает всю территории страны, обеспечивая своевременные пассажирские и грузовые перевозки. Общая протяжённость автодорог - 97252 км, из которых асфальтированные - 74641 км (включая 2 778 км автострад) и неасфальтированные - 22 611 км (оценка на 2003 г.). Шоссе в Южной Корее подразделяются на платные (фривеи) и национальные автострады. Все фривеи являются собственностью Korea Highway Corporation.
Первоначально на новых корейских автомагистралях преобладал пассажирский транспорт, однако с 1972 г. увеличивалось количество грузовых перевозок. В 1990-х годах на всех скоростных дорогах Кореи осуществляли перевозки около 70 % легковых автомобилей, 10% автобусов и 20% грузовиков. Практически через все населенные пункты Южной Кореи проходят маршруты междугородных автобусов.

Ланьков А.Н "Хаотические заметки корееведа"

Специально для ИА РУСКОР





самое читаемое
это интересно
Читающую аудиторию составляет та часть населения страны, у которой, с одной стороны, есть образование и вкус к чтению, а с другой – досуг, необходимый для этого занятия. К таким людям относятся, в частности, студенты (школьники слишком заняты – они изо всех сил готовятся к вступительным экзаменам), учителя и преподаватели вузов, домохозяйки и, отчасти, работающие молодые женщины, на которых в их офисах лежит куда меньше нагрузки и ответственности, чем на их сослуживцах-мужчина...
18 сентября 1899 года началось движение поездов по первой корейской железной дороге. Дорога эта соединила Сеул и Инчхон – ближайший к корейской столице морской порт. Концессию на её строительство получил в 1896 г. американец Джеймс Морзе (James Morse), но в начале 1898 г. он был вынужден был уступить свои права японской компании (японские предприниматели и дипломаты весьма болезненно восприняли то, что они были отстранены от участия в таком стратегически важном деле). Пр...
Корейцы в своём большинстве – страстные курильщики, и мне за все годы жизни в Корее почти не приходилось видеть там некурящих мужчин, хотя курящая кореянка, наоборот – крайняя редкость. Статистика утверждает, что почти 89% взрослых мужчин в Корее либо курят, либо курили раньше, но были вынуждены отказаться от этого по медицинским причинам. Среди женщин курильщицы составляют лишь 8%.

Та...
Популярная музыка в Корее
Популярная музыка в Корее прошла разные периоды развития, и она оказалась под более сильным внешним влиянием, нежели иные сферы современной корейской культуры. В колониальное время и послевоенный период популярные песни и ритмы в Корее исполнялись на манер японской эстрады, затем в зарождающуюся поп-музыку пришло западное влияние, прежде всего американское. Многие корейские и певцы начинали свою карьеру в барах и клубах американских военных баз, находившихся в Южной Корее.
...
Один из старейших цирковых коллективов - цирк «Дончун» был основан в 1927 году. Пик популярности циркового искусства пришёлся на первые годы после освобождения Кореи. Тогда цирковые труппы насчитывали более 270 артистов.

В 1950-70-е годы в стране действовали 18 цирковых коллективов. Представление обычно состояло из трёх частей. Сначала выступали цирковые артисты и фокусники, потом шла пьеса, а заканчивало п...