|
Морской транспорт
Для такой страны, как Корея, чья экономическая политика ориентирована на экспорт, крайне необходим мощный торговый флот. До начала 1970-х гг. торговый флот Кореи не играл в экономике страны сколько-нибудь заметной роли, и объем грузов, перевозимых по морю под корейским флагом, был очень незначительным. Чтобы расширить объем морских перевозок, правительство создало в 1976 г. Управление морских перевозок и портов Кореи. В результате совместных усилий правительства и частных компаний по укреплению национального флота к концу 1992 г. тоннаж корейских судов составил уже 9,8 млн. брутто-регистровых тонн.
Маршруты корейских торговых судов ведут через Азию в Северную и Южную Америку, Европу, Австралию, Африку и на Ближний Восток. Объем грузоперевозок в настоящее время резко увеличился, так как с каждым годом расширяется внешняя торговля Кореи. Общий объем грузоперевозок в 1992 г. составлял 286 млн. т, из которых 90 млн. т было перевезено судами под корейским флагом. Поскольку в порты грузы доставляются и по суше, и по морю, необходимо расширять морские гавани, чтобы справиться с растущим грузооборотом. Начиная с 1962 г., Корея вкладывает большие средства в расширение и модернизацию портов. К концу 1992 г. мощности корейских пор¬тов по переработке грузов выросли по сравнению с 1961 г. в 28 раз, увеличившись с 9 млн. т до 258 млн. т в год. В 1993 г. общий грузооборот Кореи достиг 299 млн. т. Чтобы обеспечить бесперебойную перевозку грузов, общая грузоподъемность судов должна достичь 10 млн. брутто-регистровых тонн. Большой вклад в расширение торгового флота вносят судостроители Кореи. Осуществляются мероприятия по увеличению ежегодного объема погрузочно-разгрузочных работ. Южная Корея держит один из самых крупных в мире паромных флотов, которые обслуживают прибрежные острова Кореи, а также осуществляют международные рейсы. Страны, связанные с Южной Кореей паромными переправами – Япония, Китай и Россия. Главными морскими портами страны являются Чинхэ, Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу и Сокчхо. Торговый флот Южной Кореи насчитывал по состоянию на 2005 год 650 судов (более 1000 брутто-регистровых тонн): в том числе судна по типу: насыпные - 151, грузовые - 202, химические танкеры - 87, контейнерные - 79, танкеры со сжиженным газом - 20, пассажирские - 5, грузопассажирские - 20, нефтеналивные танкеры - 53, холодильные - 18, судна погрузки-разгрузки - 7, специализированные танкеры - 3, для перевозки наземного транспорта - 3. Ким Г.Н. Справочник по Корее Специально для ИА РУСКОР |
самое читаемое
это интересно
Все, кто побывал в Корее, хорошо знают, что в целом она и в наши дни остаётся страной домохозяек, что большинство кореянок после замужества не работает. Впрочем в последнее время эта картина потихоньку меняется, и вопрос о трудоустройстве женщин встаёт в Корее со всё большей остротой.
Надо сказать, что до недавнего времени, примерно до начала восьмидесятых годов, такого вопроса в Корее не существовало в принципе. Все были уверены, что замужняя женщина работать и не может, и не ... 
Сегодня в Южной Корее пользуются успехом театральные представления «легкого жанра» - мюзиклы, среди множества которых особо отмечается популярный рок-мюзикл, который называется «Первая линия метро».
История этого мюзикла насчитывает уже 15-й год. Его премьера его состоялась весной 1994 года в небольшом театре «Хакчон» и до сегодняшнего дня прошло свыше 4 ... 
Судебная власть является принадлежностью судов и, согласно Конституции, является самостоятельной частью государственного устройства. Система судов функционирует на трех уровнях: Верховный суд, апелляционные суды, окружные суды (включающие в себя районные суды) и Суд по семейным делам. Суды рассматривают гражданские, уголовные, административные, связанные с выборами и другие дела, а также решают вопросы, связанные с регистрацией недвижимости, переписью населения, депозитами и нотариальным оформлением дел.
Электронная промышленность Кореи, зародившаяся в 1960-х годах, развивалась быстрыми темпами. В 1970-е гг. производство бытовой электроники в Южной Корее увеличивалось в стоимостном выражении в среднем на 47,2% в год. Однако с начала 1980-х гг. наблюдалось некоторое замедление динамики роста, обусловленное застоем в мировой экономике и протекционистской политикой развитых стран. Чтобы преодолеть эту тенденцию, электронная промышленность перешла от простой сборки к производству узлов и материалов, пер...
В соответствии с корейскими законами любой житель страны по достижении 16 лет должен обратиться в местную администрацию, где ему выдаётся удостоверение личности. По сути – это южнокорейский “внутренний паспорт”, хотя на российский/советский паспорт он внешне походит мало. Корейское удостоверение личности представляет из себя небольшую прямоугольную карточку. Карточка эта делается из картона, а потом запечатывается в прозрачный пластик (как говорят, ламинируется). Впрочем, недавн...
|